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起源自 1949 年阿斯顿·马丁 DB2 的阿斯顿山造型前格栅,不仅标志着阿斯顿·马丁品牌赛车历史荣耀开始的地方,更以品牌历史上迎风面积最大的前格栅,为 DBX 的动力之源起到高效进气与冷却的共用。作为阿斯顿·马丁打造的首款SUV,DBX有着相当优雅的造型,同时延续了经典的家族式设计风格,与Urus的激进和库里南的尊贵都有所不同。整车的线条非常流畅,但不乏凸显运动感的设计元素,让DBX看起来既能跑得很快还能跑得很优雅。
车头与车身的关系,前格栅与地面的关系、玻璃与金属的关系、前轮拱与前轮的关系处处皆遵循0.618黄金比例分割原则。无可辩驳的阿斯顿·马丁身份标志性David Brown大卫·布朗前脸、极富力量感蚌壳式机盖与空气动力学设计。
从车顶高速抵达车尾的空气,先是被车尾的尾翼向下导流,阻止空气因为向后抽离车尾引起负压、减少可能对车尾产生的升力,向下导流后的空气高速冲向鸭尾式设计的行李箱盖、形成下压力的同时也将后窗玻璃冲刷干净,而车尾尾翼、鸭尾设计的行李箱盖一起也在视觉效果上将车辆视觉重心向后牵引,形成更完美的经典后驱车比例。
在打开车门的那一刻,眼角的余光看见的是车轮,而没有车前车后的钣金,与阿斯顿·马丁的跑车一脉相承。
阿斯顿马丁作为一个高端的豪车品,一路走来并不容易,他经历了7次破产,但最终还是挺了过来,直到2016年年初,阿斯顿马丁在一大笔资金注入之后,宣布SecondCentury计划正式启动,也就是中兴计划,内容包括推出新世代的GT跑车、SUV、房车、甚至是MR跑车等一系列新作。
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